Hoy en día, cuando todos los países buscan la optimización de sus recursos dado lo enrarecido y en algunos casos la carencia de las fuentes de estos recursos se hace necesario la expansión y profundización del conocimiento a través de los Centros superiores de Estudio como lo son las universidades. Es la Universidad la llamada a ocupar un papel generador en la búsqueda de nuevas sendas de conocimiento, sendas que solo es posible lograr a través de la Investigación, a través de la búsqueda y exploración del conocimiento en las diversas áreas como lo es la agricultura, la medicina, las relaciones humanas, la industria de los metales, la sociología, la educación, la alimentación, el tráfico tanto aéreo como marítimo y terrestre, en fin prácticamente en todas los espacios donde el hombre este.
Dentro de este contexto hemos desarrollado en la Universidad Marítima Internacional de Panamá entre el 2015 al 2019 una Investigación en el área de Tribología de Metales alcanzando en su momento las publicaciones y divulgaciones necesarias a través de nuestros colegas de la Universidad Marítima de Tokio, quienes a través del Ingeniero Masaki Tanaka nos apoyaron. Actualmente desde el 2019 en adelante hemos continuado estas investigaciones ampliando su cobertura de estudio que incluyen otros metales y otras facetas del desgaste de metales como lo son el comportamiento e interacción de metales diferentes y su desgaste, la parada y arranque de dispositivos y sus efectos sobre las superficies sometidas al desgaste, la reposición o no de partículas desprendidas y los cambios de velocidad en el movimiento de las piezas sometidas al contacto. Todos estos factores en un conjunto o entorno se analizan utilizando la base de datos que ya poseemos y ha generado nuestra investigación desde el 2015. Así vemos como todos estos detalles nos llevan a un estudio completamente nuevo, el cual yo lo he enmarcado dentro de la FASE II.  

Investigador Principal: Jose Julio Casas
Co-investigadora: Karly Urriola 

Los delfínidos son depredadores marinos de gran tamaño, cercanos al tope de la trama trófica, caracterizados, además, por su longevidad y por la dependencia a conexiones diversificadas y complejas en sus relaciones tróficas. Lo anterior los hace indicadores conspicuos de la salud del ecosistema marino. Esta iniciativa se sustenta en el uso de un enfoque multidisciplinario que combina el marcaje captura y recaptura (por medio de la foto identificación) con el análisis de isotopos estables, para determinar unidades de manejo ecológicas en delfines nariz de botella y delfines manchados pantropical, a lo largo de localidades discretas dentro de las eco regiones Nicoya (Golfo de Chiriquí, Golfo de Montijo e Isla Coiba) y Bahía de Panamá (Península de Azuero, Chame y Golfo de San Miguel). Aquí es importante mencionar que se utilizará la base de datos de la porción de la Península de Nicoya en Costa Rica, que facilitará CEIC (Socio internacional de la Propuesta), para sumarla a los datos colectados en aguas panameñas y realizar análisis binacionales (Panamá y Costa Rica) para conocer más profundamente los patrones demográficos de estas poblaciones. Bajo la premisa que la afectación actual del hábitat marino- costero por factores antropogénicos en el Pacífico panameño, requiere de la identificación de poblaciones ecológicas discretas como unidades de manejo para la implementación de estrategias que sean efectivas para la conservación y manejo del recurso cetáceos. Todo esto generará el primer catálogo de las poblaciones de delfines del Pacífico Panameño y definirá las tramas tróficas de estas poblaciones para la diferenciación de unidades de manejo que permitan la formulación de estrategias de manejo para la conservación del recurso. Los resultados alcanzados serán divulgados en las redes sociales de los socios del proyecto, y serán presentados en congresos nacionales y/o internacionales. 

Co-investigadores:
Dra. Haydee Osorio- UTP
MSc Jhoana DeAlba- CODESA
Dr. Arturo Angulo Siubaja- UCR
Dra. Rachel Collin-STRI
MSc. Yehudi Rodríguez-UMIP
MSc. Yessenia González-UMIP
MSc. Beatriz Medina-UMIP 

El objetivo de este proyecto es determinar aspectos de la biodiversidad íctica, su relación con el estado de conservación de los ecosistemas y los impactos ambientales la cuenca del Río Caimito, Panamá Oeste, Panamá. Los muestreos incluyen los análisis de parámetros físicos, químicos y biológicos del agua, el componente ictiológico (con tres métodos de captura electro pesca, tarraya, trasmallo), colecta de macroinvertebrados, plancton, inventario forestal, modelaciones preliminares para los parámetros de calidad del agua y datos relevantes de la geometría, topografía del cauce. Los datos preliminares indican que la cuenca presenta una alta biodiversidad de peces en las zonas altas y medias, con varias especies por validar identificación y posibles nuevos rangos de distribución, pero existen altos niveles de contaminación, especies invasoras como la tilapia en las zonas bajas de la cuenca y limitada conectividad para las especies diádromas de peces, conclusiones finales con respecto a todos los aspectos sólo podrán darse una vez completada la fase de análisis de los datos luego de las campañas de muestreo realizadas en el año 2022.

Co-investigadores:
MSc. Yehudi Rodríguez-UMIP
MSc. Yessenia González-UMIP
MSc. Beatriz Medina-UMIP
MSc. Karly Urriola,
MSc. Andrés Moreno
MSc. Génesis Lizondro
MSc. José Julio Casas
ZMT: Dr. Matthias Wolff, Dr.Gustavo Castellanos
STRI: Dr. Rachel Collin
IKI: Dr.Janina Seemann,
UABCS: Dr. Arturo Ayala Bocos, Dr. Jenny Rodríguez 

El proyecto consiste en lograr ampliar el análisis de datos disponibles refrentes a estudios sobre comunidades de peces a ambos lados del Istmo de Panamá, con comparaciones con datos generados en el pasado y al presente, con el respectivo análisis de información de diferentes regiones tanto del Caribe como del Pacífico Oriental. Para la ejecución de este proyecto se dispone de información, desde el año 2002, para comunidades de peces de arrecifes y su hábitat tanto para el Caribe Panameño (Bocas del Toro e Isla Grande, Portobelo Colón) como del Pacífico Oriental Tropical (Bahía Honda-Coiba en Veraguas). En este sentido, se han realizado una serie de análisis parciales a partir de una base de datos disponibles enfocados en aspectos funcionales y en torno a los parámetros de diversidad y relación con el hábitat, por lo tanto, el análisis en torno a la comparación de las comunidades de peces de arrecifes del Istmo de Panamá se va a ampliar tomando en consideración aspectos funcionales que influyen sobre la estructura de la comunidad de los peces de arrecifes en un contexto comparativo a nivel de ambos lados del istmo. Además de realizar algunos análisis de la información disponible, se tiene planificada la toma de nuevos datos con aplicación metodologías similares para determinar los cambios espaciales y/o temporales en la estructura de las comunidades de los peces y el hábitat.

Co-investigadores:
Dr. Luis De Gracia-FAICIMA
MSc. Beatriz Medina-FACIMAR
MSc. Abdiel Batista-FAICIMA
MSc. Marilyn Bustamante-FAICIMA
Licda. Zuleny Cerceño-FATRAMAR
Cap. Enesto Cordovez-FATRAMAR
Ing. Ervin Vargas-FACINA
Ing. César Reyes-FACINA
Ing. Faustino González-FACINA
Licda. Nilka Arosemena-VAC
MSc. Roberto Aparicio-Estudios Generales  

Este trabajo de investigación plantea una evaluación para determinar si el sistema de la educación superior, tomando como base una universidad pública dentro del sector marítimo, está aportando las herramientas requeridas a los docentes, entorno al cambio climático, lo cual será un estudio de caso que brindará una referencia tanto para la toma de decisiones informadas, como el desempeño del papel vital de transferencia de conocimiento para desarrollo de capacidad de resiliencia y mitigación al cambio climático desde el plano educativo. Dado a que, no existe un marco de referencia para actualizar, mejorar o fortalecer los procesos educativos en el área de resiliencia y mitigación al cambio climático, las percepciones, desde la perspectiva del instructor, brindarán elementos claves para los futuros abordajes de la educación climática a nivel superior, ante las amenazas climáticas actuales de diversas índole no solo en la universidad estudiada si no que será un aporte para la otras universidades de República de Panamá y la región.

Co-investigadores:
Dr. Quiriatnaryn Ortega
Dr. Andrés Fraiz 

Este proyecto pretende, establecer una línea base del estado de los ecosistemas con el fin de utilizar los peces como indicador biológico y así verificar las condiciones del hábitat a escala temporal-anual. Además, se contempla el uso de indicadores fisicoquímicos con el objetivo de determinar las variaciones en la concentración de químicos, compuestos orgánicos, inorgánicos, metales y emergentes, como elementos de verificación de la calidad del agua de las cuencas urbanas. Esto significa que la autoridad local va a dar seguimiento en conjunto con las autoridades del gobierno central y otros actores la ejecución del proyecto y la definición de los mecanismos de coordinación interinstitucional para evaluar la recuperación de las principales cuencas de la Ciudad de Panamá. En este sentido, se espera que los resultados y los indicadores que se puedan obtener a nivel del recurso peces, puedan ser integrados para procesos de evaluación del monitoreo de la calidad del agua en programas como Saneamiento Panamá, que cuenta con una serie de indicadores biológicos y fisicoquímicos, pero aún no se ha considerado el componente de los peces como una variable importante a considerar para medir el impacto que estos programas de saneamiento van a tener sobre la recuperación de los ecosistemas y la biodiversidad de estas importantes cuencas urbanas.

El agua es un recurso hídrico fundamental para el desarrollo de todas las actividades al que tiene derecho todo individuo. Nuestros patrones de uso y producción de agua, contiene un alto consumo; razón por la cual se necesita conocer los problemas asociados a la escasez y contaminación del agua. En este estudio vamos a utilizar la herramienta de la Huella Hídrica para justificar y proponer el nuevo paradigma de la Circularidad del Agua en Panamá. La investigación está orientada en la recuperación y reutilización de agua; y adoptar nuevas estrategias que posibiliten que este recurso hídrico sea reutilizado óptimamente, con la idea de establecer el uso eficiente para el manejo sostenible. Podemos afirmar, que la mayor cantidad de agua que consumimos se encuentra en los productos y servicios que cotidianamente usamos; y la mayor parte de su consumo es indirecto, por tal razón, es importante conocer la cantidad de agua que está detrás en la producción de un bien o un servicio en la cadena de producción. Pretendemos que esta investigación sirva como modelo para un cambio de paradigma en el consumo del agua; la recuperación y reutilización de las aguas residuales, y adoptar nuevas estrategias que posibiliten que este recurso hídrico sea reutilizado, con la idea de establecer un empleo eficiente para el manejo sostenible. Sin duda alguna, a partir de la evaluación de la Huella Hídrica orientar nuestra sociedad a la circularidad económica del agua, superar los retos del cambio climático, la presión demográfica, la innovación tecnológica y las políticas públicas.

Co-investigadores:
Luís Fábrega
Félix Sánchez
Elisenia Mendoza
Nills Serrano

Este estudio de investigación presenta un enfoque innovador en el transporte de carga y pasajeros, proponiendo la integración del transporte marítimo a corta distancia a lo largo de la costa Pacífica de Panamá. La motivación principal detrás de esta propuesta surge a raíz de los cierres ocurridos en la carretera Panamericana durante los disturbios de julio de 2022 por múltiples desacuerdos en el tratamiento de la problemática nacional. El modelo de transporte propuesto busca reconfigurar la logística de transporte en la región y aprovechar el potencial de los puertos ubicados en la costa Pacífica.

La metodología de investigación adoptada es mixta, combinando enfoques descriptivos documentales y correlacionales, con un diseño experimental. Se emplearán fuentes tanto primarias como secundarias de información, y se utilizarán diversas herramientas de recolección de datos, incluyendo entrevistas, cuestionarios, observación, análisis estadístico, análisis de mapas y triangulación de datos.

Este enfoque de transporte marítimo a corta distancia no solo se presenta como una alternativa al transporte terrestre convencional, sino que también se considera como un catalizador potencial para transformar la economía de la región de manera sostenible e inclusiva. Para alcanzar este objetivo, se identifica la necesidad imperante de definir una nueva misión científica y tecnológica que permita aprovechar plenamente el potencial de esta alternativa de transporte en la costa Pacífica panameña.

Panamá se encuentra atravesando desde hace varias décadas graves problemas ambientales, relacionados con el manejo y disposición de los residuos sólidos. Los modelos y herramientas tradicionales de gestión ambiental han demostrado ser insuficientes para mitigar y revertir la problemática ambiental que atraviesa el país relacionado con la gestión de los residuos.
Este problema se profundiza con la migración excesiva y acelerada de la población panameña hacia los territorios adyacentes a las actividades económicas relacionadas con nuestro modelo de desarrollo transistista, que para el año 2020 concentraba el 60% de la población del país en las provincias de Panamá, Panamá Oeste y Colón., Generando mayor presión sobre los ya colapsados sistemas públicos de gestión y disposición final de los desechos, incluyendo los residuos peligrosos.
De allí, la urgencia notoria de buscar formas alternativas para garantizar el cuidado ambiental y social del país, mientras que se robustece y enriquece la economía nacional.  

Investigadore principal: Macel la Castells-Sanabra
Co-investigadores:
Dr. Luis de Gracia
MSc. Marilyn Bustamante  

El canal de Panamá representa la piedra angular de un engranaje de un servicio integrado asociado a la vía interoceánica nacional, tanto de manera directa como indirecta. Con el objetivo de mantener la operabilidad continua de los buques marinos que transitan por el canal de Panamá y cumplir con las regulaciones internacionales, estos deben ser sometidos a inspecciones periódicas de manera obligatoria. En la actualidad, es necesario que los buques marinos detengan su operación para someterse a estos procesos de inspección cada 5 años. Adicional a los costos de oportunidad involucrado con retirar un buque de circulación para tareas de mantenimientos, estas operaciones requieren de una inversión no despreciable de horas hombres y costos de movilización para personal especializado. Cabe resaltar que en ocasiones las tareas en dique seco se realizan en espacio con altas concentraciones de materiales tóxico y/o inflamables. Estos factores, en conjunto con las alturas a las que deben operar el personal, incrementan los costos de mano de obra necesaria y resultan en costos elevados de los procedimientos de inspección.
Durante su travesía a través de la vía interoceánica, no es poco común que los buques de carga estén sometidos a tiempos de espera desde 28 horas hasta 10 días en periodo de alto tráfico, con la consideración adicional de las 8-10 horas requeridas para el para el cruce para la vía. La proximidad al canal de Panamá provee la valiosa oportunidad de crear valor de estos tiempos de espera realizando
Los procesos de preinspección en la extensión del buque que sea posible. El aprovechamiento de esta oportunidad tiene el potencial de brindar beneficios importantes al sector logístico local, y el proveer este servicio a los buques conforma un importante servicio de valor agregado a los propietarios de los barcos durante su tránsito por la vía interoceánica.
Con el objetivo de incrementar la eficiencia de los procesos de inspección, e introducir, los beneficios adicionales de reducir sus costos y los riesgos que presentan a los operadores humanos en diversas etapas del proceso, se han realizado importantes contribuciones en el desarrollo de aplicaciones relevantes de visión por computadora. Estas aplicaciones realizan, de manera automatizada o semi- automatizada, la detección de posibles puntos de fallas en la superficie de los sacos de buques marinos.
En adición a las tecnologías particulares de muestreos, los avances recientes en tecnología de inteligencia artificial para procesamiento de imágenes basadas en redes neuronales (principalmente redes neuronales convolucionales) hacen posible la implementación de plataformas adaptivas de inspección y monitoreo de las condiciones de los cascos de los buques.   

Investigadore principal: Fernando Arias
Co-investigadores:
Dr. Luis de Gracia
Dra. Mayte Zambrano
Dr. Carlos Medina
MSc. Carlos Plazaola 

El estudio sobre la identificación de las bases de datos para la evaluación de energía renovable en el archipiélago de las perlas en una primera aproximación sobre el terreno de la Isla de Saboga, la cual forma parte del conocido archipiélago de las Perlas, en el cual, mediante un proyecto junto a la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), se ha tratado de determinar cuáles son las energías renovables que pueden permitir su utilización en esta Isla, o para un futuro proyecto, desarrollar embarcaciones impulsadas mediante esta energía para poder mantener el estado ambiental del archipiélago.
Se ha realizado un profundo estudio sobre la geografía de la zona; desde su situación en el globo terráqueo y sus características, el relieve, llegando así a descubrir cual es el perfil de la isla, tanto el que se encuentra por encima y el que se encuentra por debajo del nivel del mar. También, se ha visto su situación demográfica y se ha profundizado en el momento económico y social que está viviendo la isla, mostrando así una gran falta de recursos básicos como por ejemplo la electricidad, y finalmente, cuáles son las condiciones meteorológicas más comunes en estas latitudes. Combinando esta información con la recopilada sobre las energías renovables más adecuadas para su posible futura implementación.
Una vez se ha realizado este informe, cabe destacar la amplia oferta de energía renovable que se puede encontrar hoy en día. De todas las energías analizadas, la energía solar es la más óptima para implementar en función de las condiciones meteorológicas y legales que se reúnen en la isla para poder realizar este proyecto. El alto número de horas de sol, las cuales son directamente proporcionales a los altos índice de rayos UV que se registran, especialmente la época seca, han sido claramente determinante en momento de decir que la energía solar, con todas sus posibilidades, es la gran alternativa, aunque no para sustituirla totalmente, a la energía producida de forma convencional mediante generadores (que es el método que se usa hoy en día en la isla de Saboga para suministrar energía a sus ambientes). La energía solar, aparte de poder reducir las emisiones de gases contaminantes por parte de los generadores de combustible en el archipiélago, también puede, en el futuro, las cuales usen nuestra energía para propulsarse de forma limpia y con la apropiada orientación de mantener la biodiversidad en la zona.   

Los arrecifes coralinos son de los ecosistemas más productivos biológicamente en la tierra, además son uno de los principales constructores de arrecife, estos forman parte de la base estructural de los ecosistemas de arrecifes tropicales, a su vez brindan protección y hábitats estables a un gran número de especies actuando así, como guarderías para las etapas juveniles de distintos Phyllum marinos. En los últimos años se ha evidenciado a nivel mundial un deterioro progresivo de los arrecifes coralinos, se han observado mortandades masivas de las principales especies formadoras de la estructura arrecifal como lo es A. cervicornis; a finales de los años 1970s hasta principios de los 1980s en el Caribe, la enfermedad de banda blanca afectó a las especies Acropora cervicornis y Acropora palmata; disminuyendo un 95% de la cobertura de estas poblaciones. El proceso de recuperación natural de estos ecosistemas es muy lento, especialmente en las condiciones ambientales y de estrés a los que están sometidos actualmente. Las macroalgas y esponjas incrustantes han recubierto casi todos los sectores muertos de los arrecifes, provocando que el asentamiento de nuevas colonias de coral sea más difícil. Ante esta situación, el cultivo de fragmento dentro de una guardería de corales y el trasplante de los mismos a sitios degradados ha sido propuesto como una metodología viable para acelerar el proceso de recuperación. El género Acropora presenta varias características ventajosas para ser utilizado en este método, como lo son: reproducción por medio de la fragmentación, rápida tasa de crecimiento y su capacidad para la colonización de sustratos inestables. Este proyecto tiene como objetivo construir un jardín de corales de A. Cervicornis en Isla Drake, Parque Nacional Portobelo, Colón Panamá, para cultivar fragmentos que una vez tengan el tamaño adecuado se puedan trasplantar en arrecifes de la zona que se encuentren degradados buscando así su restauración. 

Panamá es un país de índole marítimo, cuenta con dos grandes mares que bañan sus costas: Océano Atlántico y Océano Pacífico. Además, actualmente tiene la mayor flota de embarcaciones con bandera panameña en el mundo. La Universidad Marítima Internacional de Panamá es la única universidad marítima en el país, por lo tanto, a través de la historia marítima nuestros cadetes se han comunicado, se han formado y han utilizado jerga náutica. En el marco del bicentenario de independencia de Panamá de España, la influencia española ha calado fuertemente en el lenguaje, la cultura, la gastronomía, la religión, la política y las tradiciones, pero donde más ha resaltado es en el idioma. Idioma que ha evolucionado a través de la historia, se han adoptado terminologías extranjeras y, últimamente, gracias a la tecnología, se han agregado nuevos vocablos técnicos. Consideramos muy importante la realización del primer diccionario de jerga náutica de la UMIP a nivel nacional y, por ende, del mundo marítimo como evidencia de la influencia española en nuestro país. Hemos trabajado en la recopilación de los datos de esta investigación desde el 2013 hasta el 2019 antes de la pandemia del COVID-19 y sería la primera parte de esta investigación, ya que en un inicio la UMIP fue la Escuela Náutica de Panamá. En nuestra docencia, observamos ese característico argot de los estudiantes y lo consideramos para una investigación lingüística náutica y para quedase plasmado en la historia de la UMIP. Seguidamente, procedimos con el análisis de los vocablos náuticos, la categorización gramatical: palabras compuestas y derivadas de la jeringonza, el origen y el funcionamiento en el contexto marítimo. Finalmente, registramos el comportamiento de esta terminología en su habitad natural por medio de un glosario náutico. Queremos resaltar la importancia del idioma español, nuestra idiosincrasia y los aportes lingüísticos heredados de los españoles. La comunidad náutica panameña se verá reflejada en esta investigación y servirá como un aporte filológico a las nuevas generaciones.

Una de las medidas prioritarias para reducir el riesgo de desastres y lograr menor impacto negativo por los desastres es el conocimiento del riesgo de desastres. En otras palabras, una población bien preparada puede resistir, absorber y adaptarse a mejor luego a un desastre. Dicho lo anterior, es claro que el fundamento del conocimiento del riesgo de desastres y de la preparación es la educación. Esta debe estar desarrollada apropiadamente en todos los niveles y en todos los sectores. Es importante mencionar que en el anexo global la frecuencia de los desastres ha aumentado en las últimas décadas y con ellos los efectos negativos de los mismos. Nuestro país no escapa a esa realidad, históricamente los desastres han causado decenas de pérdidas humanas, grandes pérdidas económicas y peor aún, nos hemos enfrentado a incalculables costos ocultos. Si a esto le sumamos el hecho de que la disciplina de la gestión de riesgo de desastres se introdujo en nuestro país de forma incierta, podemos concluir que, a pesar de los esfuerzos, nuestra población está lejos de ser considerada una población con capacidad de afrontamiento. Basado en lo anterior, proponemos este proyecto que busca aportar a un segmento clave de la población como lo son la conformada por niños y jóvenes, quienes, sumado a que son un importante porcentaje de la población, también son agentes multiplicadores del conocimiento en su entorno.

Co-investiadores:
MSc. Yessenia González
Licda. Yanellis Valdes 

El rápido crecimiento del trasporte marítimo en los últimos años, junto al uso de grandes buques ha hecho del agua de lastre el mecanismo más eficaz para la dispersión de organismos marinos. Las especies exóticas que se transportan y sueltan en el puerto de destino pueden causar grandes daños y pérdidas económicas, sin dejar a un lado los impactos ecológicos y que a la salud pública estos organismos pueden provocar. En la entrada Pacífico del Canal de Panamá se encuentra dos importantes puertos, Balboa y PSA Panamá, ambos sometidos al tráfico marítimo de carga y descarga de mercancías proveniente de distintos continentes. Existen escasas investigaciones sobre la composición del plancton marino en la zona, el objetivo del estudio es realizar un reconocimiento biológico portuario enfocado en la caracterización de la biodiversidad del fitoplancton y zooplancton del ecosistema marino costero en aguas aledañas a ambos puertos. Los Reconocimientos Biológicos Portuarios de Referencia tienen por objeto levantar inventarios de la vida marina en los puertos comerciales, y en las aguas próximas, frecuentados por buques que transportan agua de lastre. Para ello se estableció un monitoreo permanente en 11 estaciones, desde mayo del 2018 hasta abril del 2019 durante los cuales se realizaron arrastres con redes tipo cónica simple de 20 y 363 micrones de 50 cm de diámetro, durante 1 minuto a una velocidad de 2 nudos en una lancha de 40 pies. Se colectaron muestras superficiales (250 ml) y las cuales fueron fijadas con solución Lugol y examinadas en un microscopio. Se registraron un total de 21 familias de fitoplancton de las cuales la más diversa fue la de Chaetocerea con 19 especies que representó el 60% de la diversidad de la zona, seguido por la familia Rhizosoleniaceae con 9 especies y por último las familias Skeletonemaceae y Coscinodiscaceae cada una con 4 especies. Estas familias se agruparon en 39 géneros de los cuales 30 corresponden a diatomeas y 9 a los dinoflagelados dándonos un total de 118 especies de fitoplancton. Durante el estudio también se identificaron un total de 17 especies de zooplancton, representadas dentro de 11 órdenes y 15 familias. De los 11 órdenes, tres son los más representativos en cuanto a diversidad, Calanoida, Decapoda y Stomatopoda. Este estudio es una línea base de datos bio-oceanográficos en la entrada Pacifico del Canal de Panamá y su estado ambiental con relación a la identificación de posibles especies consideradas como nocivas y/o invasoras, teniendo como marco de referencia lo establecido en el Convenio Internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques a fin de prevenir, mitigar o corregir los efectos indeseables que puedan causar esta especies en los ecosistemas y su biodiversidad.

Co-Investigadores:
MSc. Diana E. Moreno E.
Lic. Wilfredo Poveda –MiAmbiente
Ing. Rommel Batista  

El fenómeno de arribada de tortugas marinas se presenta en dos playas panameñas, La Reserva de Vida Silvestre Isla Cañas y en la zona de Reserva la Marinera. Desde la primera Década del siglo XXI se han hecho esfuerzos de monitoreo continuo de las arribadas. En este proyecto tenemos el objetivo de fortalecer la investigación científica en la Zona de Reserva Playa la Marinera mediante la colaboración MiAmbiente-UMIP en la implementación de metodologías homologadas y de vanguardia a nivel mundial para toma de datos en playa de arribada. Se realizarán cuatros conteos de arribadas desde el mes de agosto de presente año, utilizando la metodología de transecto por tiempo fijo. Además, se espera incorporar el uso de vehículos aéreos no tripulados en la toma de datos de arribadas introduciendo tecnología de vanguardia en el estudio de la anidación masivas de tortugas marinas lo que nos llevará a una mejor comprensión de la arribada.